Sau một thời gian sử dụng, Peugeot 2008 có thể bắt đầu xuất hiện những biểu hiện như gầm có tiếng lục cục, xe rung khi đi đường xấu, thân xe nhún nhiều, vào cua không còn chắc hoặc cảm giác lái không còn như trước. Nhiều chủ xe khi nghe đến “đại tu gầm” thường nghĩ rằng phải thay toàn bộ hệ thống treo. Thực tế không hẳn như vậy. Kinh nghiệm khi làm gầm là kiểm tra từng vị trí, xác định đúng chi tiết đã xuống cấp rồi mới thay, tránh tốn chi phí không cần thiết.
Những phụ tùng cần kiểm tra ở gầm trước
Ở hệ thống treo trước, đây là những chi tiết thường được kiểm tra khi đại tu:
Giảm xóc trước: Có nhiệm vụ kiểm soát độ nhún của bánh xe, giúp xe bám đường và hạn chế hiện tượng thân xe nảy nhiều. Nếu giảm xóc yếu hoặc rò dầu, xe thường có cảm giác bồng bềnh, thiếu ổn định.
Bát bèo và cao su chân giảm xóc: Là vị trí liên kết cụm giảm xóc với thân xe, đồng thời hấp thụ rung động. Khi cao su chai, nứt hoặc biến dạng, gầm có thể phát ra tiếng kêu khi đi qua ổ gà.
Vòng bi bát bèo: Hỗ trợ cụm giảm xóc xoay khi đánh lái. Nếu bị khô hoặc kẹt, có thể gây tiếng kêu và khiến thao tác đánh lái không còn mượt.
Càng A và cao su càng: Càng A giữ và kiểm soát vị trí của cụm bánh xe. Cao su càng giúp hấp thụ rung động và cho phép càng chuyển động đúng thiết kế. Đây là nhóm phụ tùng rất đáng kiểm tra trên xe đã chạy lâu năm.
Rô-tuyn: Tạo liên kết linh hoạt giữa các bộ phận của hệ thống treo. Khi rô-tuyn bị rơ, xe thường xuất hiện tiếng lục cục và cảm giác lái kém chắc chắn.
Thanh cân bằng, rô-tuyn cân bằng và cao su thanh cân bằng: Có nhiệm vụ hạn chế độ nghiêng của thân xe khi vào cua. Trong thực tế sửa chữa, rô-tuyn và cao su thanh cân bằng thường đáng chú ý hơn bản thân thanh cân bằng vì chúng có thể bị mòn và gây tiếng kêu.
Gầm sau cũng cần được kiểm tra kỹ
Peugeot 2008 sử dụng kết cấu treo sau khác với phía trước, vì vậy số lượng chi tiết cần thay thường ít hơn.
Giảm xóc sau: Kiểm soát dao động của bánh sau, giúp xe ổn định khi chạy qua đường xấu.
Lò xo sau: Chịu tải trọng phía sau và duy trì chiều cao thân xe. Nếu lò xo yếu, biến dạng hoặc gãy, chiều cao xe có thể bị ảnh hưởng.
Cao su và đệm lò xo: Giúp cố định lò xo, giảm rung và hạn chế tiếng va chạm giữa các chi tiết kim loại.
Cao su chân giảm xóc: Làm nhiệm vụ hấp thụ rung động tại điểm liên kết giảm xóc với thân xe.
Cao su liên kết cầu sau: Đây là chi tiết cần đặc biệt lưu ý khi xe đã sử dụng lâu. Cao su xuống cấp có thể khiến cầu sau chuyển động không ổn định, đồng thời tạo ra tiếng kêu hoặc cảm giác xe bị lắc phía sau.
Kinh nghiệm: không nên thay phụ tùng chỉ vì xe đã chạy nhiều
Một trong những sai lầm phổ biến khi đại tu gầm là thay theo bộ mà không kiểm tra tình trạng thực tế.
Ví dụ, xe có tiếng lục cục chưa chắc đã phải thay giảm xóc. Nguyên nhân có thể chỉ nằm ở rô-tuyn cân bằng hoặc cao su thanh cân bằng. Ngược lại, nếu giảm xóc đã yếu nhưng chỉ thay cao su và rô-tuyn thì cảm giác vận hành của xe vẫn không thể trở lại như ban đầu.
Vì vậy, khi đại tu gầm Peugeot 2008 nên kiểm tra theo từng nhóm: giảm xóc → cao su → rô-tuyn → càng treo → thanh cân bằng → các điểm liên kết cầu.
Sau khi thay những phụ tùng có thể ảnh hưởng đến vị trí bánh xe, nên kiểm tra lại góc đặt bánh xe và độ chụm. Đây là bước nhiều người bỏ qua nhưng lại ảnh hưởng trực tiếp đến cảm giác lái và độ mòn của lốp.
Điều quan trọng nhất không phải là thay thật nhiều phụ tùng, mà là xác định đúng phụ tùng đã xuống cấp và thay đúng lúc. Một chiếc Peugeot 2008 được làm gầm đúng bệnh sẽ có cảm giác vận hành chắc chắn, êm ái và an toàn hơn rất nhiều.
